사상 최대 실적 + 엔저...여기서 더 간다??

도요타, 엔저 타고 질주 중… 지금이 기회일까? 고평가 논란까지 찬찬히 따져보자

 

 

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1. 엔화 약세와 도요타의 밀접한 관계

 

2025년 5월 기준, 엔화는 달러당 156엔 수준으로 약 34년 만에 최저치를 기록하고 있습니다. 일본은행(BOJ)은 여전히 초저금리를 고수하고 있고, 미국 연준의 금리 고점 인식과 격차가 커지면서 엔화 약세가 가속화됐습니다.

 

이런 흐름은 **수출 중심의 일본 대기업, 특히 도요타(Toyota)**에 강력한 호재입니다. 도요타의 매출은 70% 이상이 해외에서 발생하는 구조이기 때문에, 엔화 약세는 곧 이익 급증을 의미합니다.

 

 

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2. 도요타, 사상 최대 실적… 그런데 주가가 싸다?

 

도요타는 최근 2025 회계연도 실적 발표에서 영업이익 5조엔을 돌파, 사상 최고치를 경신했습니다.

2025년 1분기 기준:

 

EPS(주당순이익): 약 35엔 → 1년 전보다 +20% 증가

 

PER: 약 10배 수준 (동종 업계 평균 대비 저평가 구간)

 

PBR: 약 1.2배 (자산 대비 가격도 낮은 편)

 

 

이런 수치는 미국의 GM이나 포드, 혹은 테슬라와 비교했을 때 훨씬 저렴한 수준입니다.

게다가 도요타는 하이브리드(HEV), 전기차(BEV), 수소차까지 다양한 포트폴리오를 구축하고 있어, 친환경 트렌드에도 대응력이 높습니다.

 

 

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3. 리스크 요인도 점검: 중국 시장, 환율 개입 가능성

 

단, 리스크도 존재합니다.

 

중국 시장 둔화: 도요타 매출의 약 20%가 중국에서 발생. 최근 중국의 경기 둔화와 전기차 경쟁 격화가 위협 요인입니다.

 

엔화 급등 가능성: 일본 정부가 환율 개입에 나설 가능성도 상존. 이는 갑작스런 환차손과 수익성 감소로 이어질 수 있음.

 

 

 

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4. 결론: 도요타는 여전히 유효한 ‘엔저 수혜주’

 

PER 10배, PBR 1.2배 수준의 저평가 상태

 

엔저 흐름이 지속되는 한 실적 개선 기대 유효

 

단기 조정 가능성 있지만, 중장기적으로 매수 관점 유효

 

 

→ 투자 판단: ‘단기 리스크 감안한 분할 매수 전략’ 추천

 

도요타, 지금 들어가도 될까?

엔화 약세에 수출기업들은 웃고 있습니다.

사상 최대 실적을 기록한 도요타, 저평가 논란과 고평가 우려를 함께 짚어봤습니다.

전기차, 수소차까지 다 잡은 도요타의 진짜 가치는?

 

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